危急遮斷監(jiān)測儀HY-ZS2，HY-3SW

危急遮斷器的主要原理是：當汽輪機由于某些原因超速運轉時，撞擊子會在離心力的作用下?lián)舫觯右幌盗袡C械停機裝置并輸出控制接點，使汽輪機迅速停機而達到保護汽輪機的目的。由于其重要性，按國家規(guī)定應定期作超速試驗，以確保撞擊子動作可靠。但危急遮斷器一般安裝于汽輪機箱體內，做超速試驗時監(jiān)測不到其擊出或縮回的狀態(tài)，從而無法準確判斷撞擊子的動作轉速。 

     新一代智能化的危急遮斷轉速表: 危急遮斷轉速監(jiān)測裝置。在汲取了以往危急遮斷轉速表所有優(yōu)點的基礎上，在報警值任意設定、撞擊子擊出轉速邏輯設定、快速響應、去除誤報警信號、抗干擾等方面作了重大改進，同時可根據用戶需要輸出一組+15VDC有源傳感器電源及輸出一組同步4～20mA標準信號接入計算機或記錄儀（以上功能須定制）。這樣大大方便了不同需求用戶的使用。本產品硬件部分采用先進的抗干擾技術, 結合可靠的軟件濾波措施, 并且采用了高穩(wěn)定性及高可靠性設計，整體制作緊湊，功能強大，使用更加方便。 
（一）. 主要技術參數及指標： 
    1. 顯示范圍            0至9999轉/分 
    2. 測速范圍            0至9999轉/分 
    3. 采樣            ±1轉/分 
    4. 測速            ±1轉/分 
    5. 輸入信號范圍        Vpp=0.1～30V 
    6. 模擬量輸出          4～20mA  0.5%（選配） 
    注:  ⑴ 0～5000轉/分對應4～20mA（如有其他特殊轉速對應需求可定制）； 
         ⑵ 外接阻抗一般低于500Ω（ 典型值為250Ω時，為0.2% ），若外部阻抗不在此范圍內，則需作內部調整方可達到所需。因此在定購本產品時，如需得到電流輸出，預先提供外部設備的阻抗值，以便出廠時作校正。 
7. 接點輸出容量        AC 250V 3A     DC 30V 3A 
8．直流電源輸出        +15VDC  300 mA（選配） 
9．供電方式            AC 220V （±10%） 
10. 安裝型式          盤式卡裝 
11. 安裝孔尺寸          155×75（mm） 
12. 配用傳感器          高阻磁阻傳感器一只，低阻磁阻傳感器兩只 
13. 系統(tǒng)設置密碼        出廠時設置為0000（可由用戶隨意設定） 
14. 超速1報警值         出廠時設置為3300轉/分（可由用戶隨意設定） 
15. 超速2報警值         出廠時設置為3420轉/分（可由用戶隨意設定） 
16. 撞擊子1邏輯值       出廠時設置為3000轉/分（可由用戶隨意設定） 
17．撞擊子2邏輯值       出廠時設置為3000轉/分（可由用戶隨意設定） 
18．使用環(huán)境溫度        0～50℃ 
19. 使用環(huán)境濕度        80%以下 

 HY-ZS2 型危急遮斷轉速監(jiān)測裝置是新一代智能轉速監(jiān)測裝置。它可監(jiān)測一路轉速信號及兩路撞擊子輸出信號，具有轉速快速顯示，值記憶，報警值任意設定，撞擊子邏輯值任意設定等功能，并可輸出兩級超速報警開關量信號及兩路撞擊子擊出報警開關量信號。當監(jiān)測轉速值大于超速1報警值時，超速1報警繼電器閉合輸出，同時超速1報常亮。當監(jiān)測轉速值恢復到低于超速1報警值時，超速1報警繼電器斷開，但超速1報保持不變（這樣就可及時提醒現場操作人員，該機組曾經有過報警記錄）。同理，超速2的報警過程與超速1報警過程*一樣。而當汽輪機超速運轉時，如果撞擊子1擊出，則撞擊子1報警繼電器閉合輸出，撞擊子1報常亮，同時其擊出轉速被系統(tǒng)記憶。當撞擊子擊出后，汽輪機因緊急停機而轉速降低時，撞擊子1縮回，擊出信號消失，則其瞬間縮回轉速被系統(tǒng)記憶。這樣可通過前面板按鍵操作，追憶該撞擊子擊出或縮回轉速。撞擊子2的工作過程與撞擊子1*一樣，這里不再贅述。本裝置還可輸出一組與轉速同步的4～20mA標準信號，可方便地接到其他設備中作同步顯示或記錄分析。另外本裝置還可輸出+15V直流電源，為有源轉速傳感器提供直流電源（注：以上兩種功能須特殊定制）。 
    HY-ZS2 型危急遮斷轉速監(jiān)測裝置設計新穎，功能強大，而且與同類產品相比，具有價格低，功能強，操作簡單，使用方便等特點。